Легкий низкорамный бортовой полуприцеп

Китайский легкий низкорамный бортовой полуприцеп Jinfeng — это профессиональный автомобиль, специально созданный для перевозки строительной техники, крупногабаритного оборудования и тяжелых грузов. Весь автомобиль имеет конструкцию «высоко-низкий»: передняя секция «гусиная шея» имеет более высокую грузовую платформу, а задняя часть опускается ниже, образуя Z-образную компоновку рамы с передними высокими и задними низкими секциями, которая позволяет гибко вмещать грузы различной высоты и характеристик. Автомобиль широко применяется для перевозки строительной техники, такой как экскаваторы, погрузчики и дорожные катки, а также для перевозки на большие расстояния тяжелых грузов, таких как сталь, трубные сваи и крупногабаритное оборудование. Обладая превосходной адаптируемостью к загрузке, стабильностью и экономичностью, он пользуется доверием отечественных и зарубежных клиентов и является надежным партнером в секторе перевозки тяжеловесных грузов. Габаритную длину, колесную базу, боковые поручни и размеры платформы можно гибко настраивать в соответствии с транспортными потребностями клиентов, обеспечивая индивидуальные решения по загрузке. Jinfeng имеет многолетний опыт в производстве автомобилей специального назначения, осуществляет полный контроль качества и обеспечивает полную послепродажную поддержку и услуги по запасным частям, гарантируя, что клиенты могут с уверенностью совершать покупки и использовать их со спокойной душой.

Преимущества продукта

1. Легкая конструкция. За счет применения высокопрочных материалов и оптимизации топологии конструкции вес транспортного средства значительно снижается без ущерба для прочности или грузоподъемности. При том же количестве осей можно загрузить больше груза, что увеличивает пропускную способность за поездку, одновременно снижая расход топлива и затраты на дорожные сборы, что значительно снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.

2. Конструкция высокой-низкой платформы. Благодаря ступенчатой ​​погрузочной платформе в конфигурации спереди-высоко и сзади-низко задняя платформа ниже, а центр тяжести всего автомобиля ниже, что обеспечивает более стабильное вождение и более высокую безопасность на высокой скорости и при прохождении поворотов. Погрузка и разгрузка негабаритных грузов стала более удобной, а высокие и низкие зоны палубы можно гибко выбирать в зависимости от высоты груза, что расширяет диапазон погрузки.

3. Высокая грузоподъемность. Благодаря непрерывной конструкции главной балки и усиленной поперечины, а также раме, проверенной методом конечных элементов, нагрузка распределяется равномерно, и как равномерные, так и сосредоточенные нагрузки работают превосходно, что позволяет легко перевозить тяжелые грузы и крупногабаритное оборудование.

4. Удобная погрузка и разгрузка. Разумная высота платформы и плоская погрузочная поверхность облегчают быструю работу вилочных погрузчиков и кранов, значительно сокращая время погрузки и разгрузки, повышая общую эффективность транспортировки и сокращая время ожидания и затраты на площадке. Дополнительные гидравлические аппарели, крепежные кольца и другие аксессуары делают работу еще более удобной.

5. Прочность и надежность: весь автомобиль прошел антикоррозионную обработку с помощью электропокрытия, а рама устойчива к коррозии и усталости, адаптируется к различным сложным дорожным условиям, имеет длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание и высокую окупаемость инвестиций.

Введение материала

В главной балке рамы используется высокопрочная низколегированная конструкционная сталь Q355B, которая отличается высоким пределом текучести и хорошей ударной вязкостью, эффективно обеспечивая легкий вес и одновременно гарантируя несущую способность. Боковые балки и поперечины изготовлены из высокопрочной профильной стали, что оптимизирует общее распределение нагрузки и обеспечивает выдающиеся характеристики на скручивание. Секция «гусиная шея» имеет утолщенную коробчатую структуру с более сильным сопротивлением кручению и изгибу, а соединительные части имеют плавные переходы и небольшую концентрацию напряжений. В грузовом полу используется износостойкая клетчатая стальная пластина, которая является противоскользящей, износостойкой и превосходной по несущей способности, способной выдерживать частые нагрузки и разгрузки. В осях используются высококачественные фирменные оси в сочетании с высокопрочной рессорной подвеской и колесами с бескамерными шинами, обеспечивающими стабильное торможение и плавное вождение, а также хорошее рассеивание тепла в ступицах колес и более безопасное торможение на длинных спусках. Во всем автомобиле используется технология автоматической сварки под флюсом, обеспечивающая полные и ровные сварные швы и надежная прочность. После дробеструйной обработки и двойной антикоррозионной обработки электропокрытием лакокрасочная пленка обладает прочной адгезией и превосходной коррозионной стойкостью, способной легко выдерживать суровые условия эксплуатации и испытания при транспортировке на большие расстояния.